党的十八大以来ღ◈✿，以习近平同志为核心的党中央高举新时代改革开放旗帜ღ◈✿，擘画实施了长江经济带发展ღ◈✿、长三角一体化发展等一系列重大国家战略ღ◈✿。

　　借助多重国家战略叠加优势ღ◈✿，合肥以创新破局ღ◈✿，以开放聚势ღ◈✿，以高水平开放促进高质量发展ღ◈✿，开放型经济不断迈上新台阶ღ◈✿。

　　合肥深耕细作“五外联动”机制ღ◈✿，赓续敢闯敢试ღ◈✿、敢为人先的实干传统ღ◈✿，加快形成陆海内外联动ღ◈✿、东西双向互济的全面开放格局ღ◈✿，奋力在多重战略交汇中发挥作用ღ◈✿、彰显担当ღ◈✿。

　　高空俯瞰ღ◈✿，合肥国际陆港集装箱林立ღ◈✿，中欧班列整装待发ღ◈✿；新桥机场银翼起降ღ◈✿，架起联通世界的“空中丝路”ღ◈✿；派河港码头桥吊繁忙ღ◈✿，通江达海梦想成真……一座蓬勃兴起的开放之城呈现在人们眼前ღ◈✿。

　　大通道助力大开放ღ◈✿。合肥的破题之举ღ◈✿，始于对现代化综合交通物流体系的高起点谋划与大手笔投入ღ◈✿，着力打通对外联系大动脉ღ◈✿，构建“航空ღ◈✿、水运ღ◈✿、铁路”三线并举的立体化物流通道ღ◈✿。

　　2023年2月ღ◈✿，合肥物流控股集团有限公司揭牌成立ღ◈✿。同年12月ღ◈✿，《合肥市大物流体系建设规划》获市政府批复ღ◈✿，明确以全面建成高能级物流中心城市为总体发展目标ღ◈✿。

　　随着大物流体系建设深入推进ღ◈✿，合肥入选生产服务型bifaღ◈✿、商贸服务型国家物流枢纽城市ღ◈✿，枢纽能级持续提升ღ◈✿。

　　空港腾飞ღ◈✿，空中走廊加密扩容ღ◈✿。合肥国际货运航线网络持续拓展ღ◈✿，今年新增至比利时列日ღ◈✿、以色列特拉维夫的定期货运航线ღ◈✿。截至目前ღ◈✿，已常态化运营通达阿姆斯特丹ღ◈✿、纽约ღ◈✿、洛杉矶等城市的9条全货机航线ღ◈✿，初步形成覆盖欧盟ღ◈✿、北美等重点区域的航线网络ღ◈✿。

　　水运复兴ღ◈✿，黄金水道通江达海ღ◈✿。对接上海国际航运中心ღ◈✿，开通合肥至上海的“河海直达”航线ღ◈✿，实现货物“一船直达”上海港口ღ◈✿，无须中转ღ◈✿。‌

　　其中ღ◈✿，至上海洋山港实现“隔天班”ღ◈✿、至外高桥实现“天天班”ღ◈✿；量身定制“330车位”新能源汽车滚装船ღ◈✿，通过江淮运河连通长江水系ღ◈✿，助力汽车出口物流降本增效ღ◈✿。

　　陆向开放ღ◈✿，钢铁驼队驰骋新丝路ღ◈✿。中欧班列（合肥）已贯通七大出入境口岸ღ◈✿，点对点直达德国ღ◈✿、法国ღ◈✿、俄罗斯等20个国家的177个站点ღ◈✿，成功获批国家级中欧班列集结中心ღ◈✿。

　　大平台汇聚大资源ღ◈✿。开放平台是集聚全球要素ღ◈✿、对接国际规则的核心载体ღ◈✿。合肥深度融入长三角一体化发展ღ◈✿，“两心同创”深入推进ღ◈✿，虹桥国际开放枢纽合肥联动区加快建设ღ◈✿，合肥都市圈发展规划正式获批ღ◈✿。自贸试验区ღ◈✿、跨境电商综试区ღ◈✿、进口贸易示范区等平台强劲发力ღ◈✿，形成了吸引和配置全球优质资源的“强磁场”ღ◈✿。

　　自贸试验区引领创新ღ◈✿。安徽自贸试验区合肥片区五年间累计形成省级制度创新成果114项ღ◈✿，其中全国首创25项ღ◈✿，全国复制推广9项ღ◈✿。以不到全市千分之六的面积ღ◈✿，贡献了1/3的进出口贸易ღ◈✿、1/2的外商投资ღ◈✿。

　　特殊功能区特色发展ღ◈✿。合肥综保区成为以集成电路为主导的特色产业园区ღ◈✿，今年1至11月规上工业产值达到159亿元ღ◈✿，同比增长30%ღ◈✿。中国（合肥）跨境电子商务综合试验区活力迸发ღ◈✿，2016年至2024年间跨境电商交易额年均增幅高达85.4%ღ◈✿。

　　新型专业平台持续赋能ღ◈✿。合肥法务区引入高端律所和泛法务机构ღ◈✿，设立知识产权一站式保护工作站ღ◈✿、陪伴式“走出去”综合服务专窗和共建安徽（合肥）商务服务中心ღ◈✿，为企业提供全链条法治保障ღ◈✿。

　　大通关促进大发展bifaღ◈✿。合肥以通关便利化改革为抓手ღ◈✿，持续优化口岸营商环境ღ◈✿，推动开放型经济量质齐升ღ◈✿，成功入选全国促进跨境贸易便利化专项行动试点城市ღ◈✿。

　　聚焦智慧赋能ღ◈✿，庐州海关在全国率先开展“战新产业进口危化品检验智慧海关应用场景”建设ღ◈✿，实现光刻胶等关键原材料后台远程即时验放ღ◈✿，惠及11家企业ღ◈✿，年均为企业节省成本超千万元ღ◈✿；推广真空包装等高新技术货物布控查验模式ღ◈✿，有效解决口岸开箱影响品质的痛点ღ◈✿；推行出口锂电池“分箱发运”监管模式ღ◈✿，大幅降低企业物流成本ღ◈✿。

　　为支持合肥国际航空货运集散中心发展和空港口岸建设ღ◈✿，合肥新桥机场海关同步推进“机坪直提”“空空中转”“空陆多式联运”等多种跨境物流业务模式ღ◈✿，促进国内国际航线衔接ღ◈✿、拓宽外贸网络辐射面ღ◈✿。针对进口生鲜和高新技术设备及原材料等重点商品ღ◈✿，开通“绿色通道”ღ◈✿，实现“即到ღ◈✿、即验ღ◈✿、即放”金泽文子ღ◈✿。

　　目前ღ◈✿，“提前报关”“预约通关”等通关便利化措施在合肥机场口岸已经全面推广ღ◈✿，进出口通关时间同比分别压缩16.96%ღ◈✿、47.86%ღ◈✿，清关时间平均压缩3～5天ღ◈✿。

　　安徽自贸试验区合肥片区在全国率先开展国产小客车注册登记预查验ღ◈✿、长三角海关特殊货物检查作业一体化等改革ღ◈✿，在全省首创入境特殊物品联合监管机制ღ◈✿，破解产业链堵点ღ◈✿，助推片区集聚全市八成以上新能源汽车整车企业ღ◈✿、七成以上集成电路企业和近七成生物医药企业ღ◈✿。

　　伴随合肥通关便利化的不断升级ღ◈✿，全市进出口总额从2020年的2597.2亿元ღ◈✿，到今年前11个月已经突破4000亿元ღ◈✿，外贸综合竞争力跃居全国城市第8位ღ◈✿。“十四五”时期ღ◈✿，跨境电商交易额较“十三五”末提高2倍ღ◈✿。

　　大集群铸就大优势ღ◈✿。合肥以外资为催化剂ღ◈✿，以平台为承载器ღ◈✿，以区域协同为放大器ღ◈✿，推动主导产业形成链式整合ღ◈✿、集群发展的蓬勃态势ღ◈✿。

　　外资精准加码ღ◈✿，筑牢集群根基ღ◈✿。合肥现已拥有超3300家外资企业ღ◈✿，境外世界500强累计在肥设立企业113家ღ◈✿。今年1至11月ღ◈✿，全市外资企业增资84家ღ◈✿，新增注册资本35.2亿美元ღ◈✿，实际使用外资同比增长104.3%ღ◈✿、增速位居长三角万亿GDP城市第一ღ◈✿，蔚来汽车ღ◈✿、矽创电子等重大增资项目密集投向新能源汽车ღ◈✿、集成电路等核心集群ღ◈✿。

　　区域协同共进ღ◈✿，拓展集群腹地ღ◈✿。通过共建10个长三角产业合作园区ღ◈✿，组建4大产业联盟串联超1100家企业ღ◈✿，合肥不仅实现新能源汽车产量长三角第一ღ◈✿，更与周边地区构建起“4小时供应链生态圈”ღ◈✿，使本土集群深度融入长三角世界级产业集群体系ღ◈✿。

　　聚力远行彰显皖韵乡情ღ◈✿。阳光电源的光伏逆变器产品出货量连续十年保持全球领先ღ◈✿，其海外项目总能看到安徽伙伴的身影ღ◈✿：海螺型材负责支架生产ღ◈✿，中铁四局承担电站建设ღ◈✿。

　　同心拓路构建全球布局ღ◈✿。作为安徽汽车出海的龙头企业之一ღ◈✿，江淮汽车在全球布局19家KD工厂和8家海外子公司ღ◈✿，保持高端轻卡出口第一ღ◈✿、皮卡出口第二的优势ღ◈✿；零部件企业紧随其后ღ◈✿，国轩高科布局全球四大区域ღ◈✿，2025年动力电池装机量有望跻身全球前五金泽文子ღ◈✿，其摩洛哥ღ◈✿、斯洛伐克项目分别成为当地国家战略项目和历史第二大投资项目……

　　截至9月底ღ◈✿，合肥在37个共建“一带一路”国家投资ღ◈✿，累计新备案境外投资项目260个ღ◈✿，推进中泰“两国双园”创建ღ◈✿，在匈牙利ღ◈✿、柬埔寨授牌成立市级境外经济贸易合作区ღ◈✿。

　　对标内陆开放先进城市ღ◈✿，合肥扩大高水平对外开放仍面临诸多难点ღ◈✿、堵点ღ◈✿，一些问题亟待破解ღ◈✿，集中体现为“三个不足”ღ◈✿。

　　航空货运“小马难拉大车”ღ◈✿。航空货运是高端产业参与全球分工的“快车道”ღ◈✿。郑州凭借“机场+卢森堡货航+本土航司”模式ღ◈✿，今年已吸引33家全货运航司ღ◈✿，开通45条国际货运航线ღ◈✿；鄂州依托顺丰航空枢纽ღ◈✿，实现货邮吞吐量爆发式增长ღ◈✿。反观合肥ღ◈✿，市交通运输局副局长ღ◈✿、大物流专班负责人常文军表示ღ◈✿，合肥货运航司及代理企业数量少ღ◈✿，无基地货运航司ღ◈✿，货代生态未形成ღ◈✿，航线资源明显不足ღ◈✿，航点少ღ◈✿、班次不稳ღ◈✿，市场集货竞争力较弱ღ◈✿。

　　中欧班列“供需失衡”ღ◈✿。中欧班列是内陆城市“向西开放”的生命线ღ◈✿。今年上半年ღ◈✿，合肥去程班列开行日均列次仅为西安的五分之一ღ◈✿。常文军表示ღ◈✿，中欧班列需求增长明显ღ◈✿，但计划资源与市场需求匹配度有待提升ღ◈✿。“相比郑州ღ◈✿、西安bifaღ◈✿，合肥中欧班列开行量在回程货源组织ღ◈✿、多式联运衔接等方面仍有短板ღ◈✿。”阳光电源物流关务部总监李卡说ღ◈✿。

　　通江达海期待“最后一公里”ღ◈✿。水运是大宗贸易的成本优势通道ღ◈✿。合肥合裕线航道为准二级ღ◈✿，枯水期水深不足ღ◈✿；菜子湖线季节性停航ღ◈✿，近七成水运外贸集装箱需外地港口中转ღ◈✿，缺乏近洋直达航线ღ◈✿。航道等级低直接制约港口能级——合裕线TEU）ღ◈✿，远低于长江干线驳船运力ღ◈✿。李卡表示ღ◈✿，企业江海联运需求大bifaღ◈✿，但内河运输能力的局限ღ◈✿，大大削弱了水运的成本优势ღ◈✿。

　　综保区“酒香也怕巷子深”ღ◈✿。合肥综合保税区封关运行已有10年ღ◈✿，园区项目总投资逾700亿元ღ◈✿，累计实现进出口额超千亿元ღ◈✿，规上工业产值累计增长近120%ღ◈✿。合肥综保办相关负责人坦言ღ◈✿，但与上海ღ◈✿、深圳等地相比ღ◈✿，园区在保税研发ღ◈✿、检测ღ◈✿、维修以及融资租赁等新兴业态方面创新探索还需进一步加强金泽文子ღ◈✿。此外ღ◈✿，口岸功能辐射范围有限ღ◈✿，与新能源汽车ღ◈✿、生物医药等战略性新兴产业联动不够紧密ღ◈✿。

　　自贸试验区“新枝独秀待成林”ღ◈✿。安徽自贸试验区合肥片区揭牌以来ღ◈✿，外资外贸规模实现快速增长ღ◈✿，制度创新不断取得新突破ღ◈✿，但对标沪苏浙自贸试验区ღ◈✿，仍有需要提升的地方ღ◈✿。市自贸委制度创新处处长冯小彬表示ღ◈✿：片区在多个领域实现首次突破ღ◈✿，但在“系统集成”上仍然不够ღ◈✿；改革创新成效明显ღ◈✿，但自贸试验区面积有限ღ◈✿，如何将改革红利和发展动力源源不断地向全市辐射ღ◈✿，还需进一步探索金泽文子ღ◈✿。

　　企业出海遭遇“风高浪急”ღ◈✿。随着合肥本土企业加速拓展全球市场ღ◈✿，国际化发展的痛点难点日益凸显ღ◈✿。国轩高科是高度国际化电池企业ღ◈✿，已在全球布局20个制造基地ღ◈✿、覆盖四大区域市场ღ◈✿。国轩高科相关负责人表示ღ◈✿，新能源企业出海ღ◈✿，面临复杂多变的国际环境与日益高筑的贸易壁垒ღ◈✿，合规经营与文化适应挑战并存ღ◈✿，“不同国家和地区的政策法规差异较大ღ◈✿，且具有较大的不确定性ღ◈✿，这些都加大了企业出海的风险ღ◈✿。”

　　跨境服务“撑不起”出海远航ღ◈✿。市委外办秘书处（国际化促进处）副处长吴凡表示ღ◈✿，当前ღ◈✿，国际环境不稳定ღ◈✿、不确定性因素凸显ღ◈✿，政策解读ღ◈✿、市场分析ღ◈✿、国别指南等信息分散在不同平台ღ◈✿，境外投资涉及的金融ღ◈✿、法律ღ◈✿、税务等配套服务体系还不完善ღ◈✿，企业获取成本高ღ◈✿、难度大ღ◈✿，容易带来涉外风险隐患ღ◈✿，亟需构建强有力的跨境服务体系ღ◈✿。

　　2025年中央经济工作会议提出ღ◈✿，加快建设北京（京津冀）ღ◈✿、上海（长三角）ღ◈✿、粤港澳大湾区国际科技创新中心ღ◈✿。这一战略部署既立足中国当前发展实际ღ◈✿，又顺应全球产业变革的趋势ღ◈✿，为长三角更高质量一体化发展指明了方向ღ◈✿。

　　身处其中ღ◈✿，合肥必须积极行动ღ◈✿，主动做强自己ღ◈✿，拉长自身长板ღ◈✿，更宽领域ღ◈✿、更深层次融入长三角ღ◈✿，更高水平ღ◈✿、更高质量扩大对外开放ღ◈✿。

　　真正决定一座城市开放能级的ღ◈✿，不是政策有没有ღ◈✿、平台多不多ღ◈✿，而是能否把所有要素联成一个体系ღ◈✿。对于合肥而言ღ◈✿，需强化要素联动ღ◈✿、机制协同与集群能级提升ღ◈✿，推动城市开放从“有布局”向“有体系bifaღ◈✿、有能力”跃升ღ◈✿。

　　一座内陆城市要想参与全球竞争ღ◈✿，本质上比拼的是“全球可达性”ღ◈✿，即货物能不能出去ღ◈✿、资源能不能进来ღ◈✿、链条能不能顺畅衔接ღ◈✿。

　　“无论是机场ღ◈✿、港口ღ◈✿，还是铁路货场ღ◈✿，未来都不能只着眼于‘单个节点的建设’ღ◈✿，而是要将整个运输链条作为有机整体来系统设计ღ◈✿。”常文军表示ღ◈✿，合肥正构建“通达全球ღ◈✿、效益优先ღ◈✿、生态协同金泽文子ღ◈✿、差异竞争”的航空物流体系ღ◈✿，积极推动与行业头部物流企业合作ღ◈✿。

　　市商务局口岸处处长高远介绍ღ◈✿，在稳定运营合肥至纽约等国际货机航线的基础上ღ◈✿，计划加密面向欧洲ღ◈✿、中东等重点区域的新航线ღ◈✿。

　　陆运方面ღ◈✿，中欧班列（合肥）将建立多通道ღ◈✿、多路径应急预案ღ◈✿，加快拓展南通道ღ◈✿、东盟线路ღ◈✿，稳步提升跨“两海”等特色线路运营规模ღ◈✿，减少对单一通道的依赖ღ◈✿。积极争取将稳定线路纳入“全程时刻表”体系ღ◈✿，打造时效品牌ღ◈✿。水运方面ღ◈✿，加快推进兆西河5000吨级一级航道及凤凰颈船闸项目建设ღ◈✿，申建一类港口开放口岸ღ◈✿，开通至日韩ღ◈✿、东南亚直航航线ღ◈✿，并在航道起点规划建设合肥国际港务区ღ◈✿，打造集多式联运于一体的陆海枢纽ღ◈✿，把合肥“搬到长江边”ღ◈✿。

　　相较于“项目招商”的单点突破ღ◈✿，打造具有国际影响力的开放型经济平台已成为提升城市全球资源配置能力的重要路径ღ◈✿。

　　“我们将围绕生物医药等重点产业ღ◈✿，开展全产业链关键环节集成创新ღ◈✿，推进产业链整体升级ღ◈✿。此外ღ◈✿，我们还将积极申请设立安徽自贸试验区合肥联动创新区ღ◈✿，优先在全市重点开放平台ღ◈✿、开放通道所在区域探索布局ღ◈✿，把合肥片区先行先试的改革红利和发展动力辐射到全市ღ◈✿，实现空间接应ღ◈✿、产业接续ღ◈✿、政策接力ღ◈✿。”市自贸委运行推进处处长周蓓蓓表示ღ◈✿。

　　据悉ღ◈✿，合肥综合保税区正聚焦集成电路“主引擎”ღ◈✿，延链补链强链ღ◈✿，努力将综保区内已形成的“产业闭环”拓展为“产业集群”ღ◈✿；发挥综保区功能培育和制度创新优势ღ◈✿，打造跨境电商集聚区ღ◈✿。

　　“合肥法务区将把法务作为重要产业系统培育ღ◈✿，推动法律服务向规模化ღ◈✿、智慧化ღ◈✿、国际化发展ღ◈✿，集聚高端法务资源ღ◈✿，完善涉外法律服务体系ღ◈✿，更好服务省市产业发展ღ◈✿，努力打造国内领先的一流法律服务高地ღ◈✿。”合肥法务区管理办公室工作人员李瑞鹤表示ღ◈✿。

　　各平台协同推进之下ღ◈✿，开放版图的“空白点”正在被功能型载体补齐ღ◈✿、融合区块打通ღ◈✿。目前ღ◈✿，合肥已布局建设中德ღ◈✿、中日等国际合作园区ღ◈✿，引导更多“专业平台+产业链招商”融合落地ღ◈✿，形成“政策+资源+项目”的整合闭环ღ◈✿。

　　过去ღ◈✿，通关涉及口岸ღ◈✿、商务ღ◈✿、外贸ღ◈✿、海关等多个环节ღ◈✿，不同口岸ღ◈✿、不同部门ღ◈✿、不同路径间长期存在标准不一ღ◈✿、流程割裂的问题ღ◈✿。对企业而言ღ◈✿，一票货走通的不是一套制度ღ◈✿，而是多套规程ღ◈✿，既增加了时间成本ღ◈✿，也抬高了操作难度ღ◈✿。

　　当前ღ◈✿，合肥正在推动通关制度的横向协同和纵向贯通ღ◈✿。无论是航空ღ◈✿、水运ღ◈✿、铁路通道的运力布局ღ◈✿，还是通关监管ღ◈✿、查验规则ღ◈✿、费用结构的流程重构ღ◈✿，目标都是一体化运行bifaღ◈✿、无缝化衔接ღ◈✿，让企业“去哪报ღ◈✿、怎么报”不再成为门槛ღ◈✿。

　　通关监管也在向智能集成演进ღ◈✿。据了解ღ◈✿，庐州海关将全力推进海关总署跨境贸易便利化专项行动ღ◈✿，着力优化口岸营商环境ღ◈✿。将进一步发挥海关“双智”引领作用ღ◈✿，增强提升监管履职效能ღ◈✿，优化查验逻辑ღ◈✿、提高系统协同能力ღ◈✿，并推动已经落地的智慧海关建设及“智关强国”行动项目扩大覆盖面ღ◈✿，力促监管模式和标准的统一ღ◈✿、透明ღ◈✿、可复用ღ◈✿。

　　制度统一的落点ღ◈✿，是企业的可感可及ღ◈✿。市发改委长三办四级调研员ღ◈✿、处长牛倚林表示ღ◈✿，将推进海关监管协同创新ღ◈✿，对接实现长三角区域进出口货物“一次申报ღ◈✿、一次查验ღ◈✿、一次放行”ღ◈✿，支持合肥新桥机场开通国际货运站跨境电商出口功能区ღ◈✿；促进区域海关数据互联互通ღ◈✿，推进长三角各关区惠企政策适用的企业名单在长三角五关之间互认ღ◈✿，实现海外综合服务信息的互联互通ღ◈✿。

　　在新的竞争格局中ღ◈✿，全球竞争已经从“产品争胜”转向“集群对抗”ღ◈✿。单家企业再强ღ◈✿，也难以凭一己之力在复杂的国际舞台上常胜ღ◈✿；真正具备持续竞争力的是以链主企业为核心ღ◈✿、以配套体系为支撑ღ◈✿、以全球布局为延展的产业集群bifaღ◈✿。

　　“我们鼓励支持链主型出口企业运营跨境电商产业园ღ◈✿，带动通关ღ◈✿、物流ღ◈✿、金融等服务商组建产业链共同体ღ◈✿。”市商务局电商处处长朱俐表示ღ◈✿，将持续挖掘ღ◈✿、引进和培育通关ღ◈✿、物流ღ◈✿、金融ღ◈✿、运营等领域跨境电商服务商ღ◈✿，推动形成跨境电商集群ღ◈✿，并加快拓展与亚马逊ღ◈✿、阿里国际站等平台的对接渠道ღ◈✿，深化多方合作联动ღ◈✿。

　　与此同时ღ◈✿，合肥也在积极拓展外资招引渠道ღ◈✿。市商务局外资处处长张潇蕖表示ღ◈✿，当前ღ◈✿，正通过组建“徽动全球”境外招商小分队ღ◈✿，谋划境外招商推介活动ღ◈✿；紧抓服务业扩大开放试点机遇ღ◈✿，进一步拓宽外资准入领域ღ◈✿，将合肥打造成为吸引外资的“强磁场”ღ◈✿。

　　除了市场通道与项目联动ღ◈✿，合肥还在构建系统化海外支撑机制ღ◈✿。“我们希望企业在海外不是孤军奋战ღ◈✿，而是背后有一整套支持体系金泽文子ღ◈✿。”吴凡表示ღ◈✿，围绕企业在海外面临的用工ღ◈✿、法律ღ◈✿、医疗ღ◈✿、信息等现实需求ღ◈✿，合肥正打造一批“国际会客厅”ღ◈✿，构建一张覆盖广泛ღ◈✿、反应灵活的服务网络ღ◈✿。

　　企业单点出海靠能力ღ◈✿，产业集群整体出海靠生态ღ◈✿。合肥正是希望以“组团打法”应对全球变量ღ◈✿，让更多企业在开放浪潮中ღ◈✿，“集体冲锋ღ◈✿、彼此成全”ღ◈✿。

　　越是在全球竞争加速ღ◈✿、外部环境多变的当下ღ◈✿，一座城市越需要在开放中锻造体系ღ◈✿、在体系中形成能力ღ◈✿、在能力中赢得主动ღ◈✿。

　　过去bifaღ◈✿，合肥用实践证明ღ◈✿：开放不看海岸线ღ◈✿，看创新线ღ◈✿，内陆腹地也能走向开放崛起ღ◈✿。而今ღ◈✿，我们更有理由相信ღ◈✿，立足新的起点ღ◈✿，合肥必将以更开放的姿态ღ◈✿、更创新的机制ღ◈✿、更扎实的作为ღ◈✿，不断开拓开放发展新格局ღ◈✿，加速从内陆城市迈向开放新前沿ღ◈✿。

　　互联网新闻信息服务许可证ღ◈✿：增值电信业务经营许可证ღ◈✿：皖B2-20080023运输服务ღ◈✿，必发必发ღ◈✿。bifa必发ღ◈✿，

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